上世紀90年代初，中國的經濟格局正在經歷深刻的變革，然而物流這一概念尚未普及。在當時，國內對物資流通的理解主要局限于倉儲和運輸兩個獨立的環節，而缺乏將它們整合為一套高效系統的意識。所謂的倉儲公司負責貨物的存儲與管理，運輸公司則專注于貨物的位移，兩者之間往往缺乏協同，導致效率低下、成本高昂。

這一時期的倉儲和運輸企業多為國有企業，服務對象主要是計劃經濟體制下的生產和商貿單位。由于市場機制尚未完善，企業間的競爭意識薄弱，服務質量與效率未能成為核心關注點。倉儲設施簡陋，技術落后，多數依賴人工操作；運輸網絡不發達，長途運輸依賴鐵路和公路，但路網覆蓋有限，時效性難以保障。

值得注意的是，盡管沒有‘物流’這一術語，但實際需求已悄然萌芽。隨著改革開放的深入，外資企業進入中國，帶來了先進的供應鏈管理理念。同時，國內制造業和零售業開始快速發展，對高效、低成本的流通體系提出了更高要求。一些先行者開始嘗試整合倉儲與運輸服務，探索一體化運作模式，這為后來物流概念的引入奠定了基礎。

進入90年代中期，隨著中國加入世界貿易組織（WTO）談判的推進以及市場經濟的深化，‘物流’一詞逐漸從國外傳入，并迅速被學術界和企業界接受。政府也開始出臺政策鼓勵物流業的發展，現代物流體系逐步取代傳統的倉儲運輸分離模式，推動了中國經濟的高速增長?；仡欉@段歷史，我們可以看到，從無到有、從分散到整合的物流演變，不僅反映了中國經濟的轉型，也彰顯了創新與開放的力量。